Em comunicado, IL do Porto defende que o investimento de 66 milhões de euros no 'metrobus' é "um erro colossal para a mobilidade dos portuenses".

"O 'metrobus' é 90% autocarro, 10% metro e 0% solução", refere, citado no comunicado, o coordenador da IL do Porto, Albino Ramos, acrescentando que os "autocarros glorificados" do novo serviço "não contribuem, ou contribuem marginalmente, para verdadeiras transformações na forma como os portuenses se movem na cidade".

Para a IL, "todo o processo merece críticas", seja pelo projeto, "falta de informação" e comunicação à cidade, bem como pela própria obra, com "prazos de conclusão totalmente irrealistas, alterações diárias aos fluxos de trânsito, sinalização reduzida e confusa, abrigos mínimos e espaços de passagem reduzidos".

"Fica assim clara a falta de alinhamento e o curto prazo que norteia estas decisões, uma tutela alheada das necessidades das cidades e um PRR [Plano de Recuperação e Resiliência] que vai sendo desbaratado numa meia solução", afirma Albino Ramos.

As críticas do partido estendem-se à Câmara do Porto, que acusa de "silêncio constrangedor" em relação à obra.

"A Câmara Municipal do Porto, mesmo não sendo diretamente responsável pela obra nem pela Metro do Porto, não pode ficar isenta, uma vez que tem tido um silêncio constrangedor em relação a esta solução, salvo para pedir mais lugares de estacionamento e menos zonas dedicadas. A Câmara Municipal do Porto tem de representar as nossas preocupações e defender uma solução estruturada, funcional e duradoura", consideram os liberais, que apoiaram a candidatura do movimento independente de Rui Moreira nas eleições autárquicas de 2021.

Em declarações à Lusa, o presidente da Câmara do Porto, Rui Moreira, afirmou que as críticas do partido ao projeto, apresentado há já dois anos, "chegam tarde".

"A única coisa que me parece desajustado e patético é fazerem a crítica quando o projeto está em marcha", considerou o autarca independente, lembrando que o 'metrobus' é uma solução adotada por várias cidades europeias e que é essencial para a transição energética da cidade.

Já quanto às obras, Rui Moreira salientou que o município não está satisfeito com o decurso das obras e que tem, por diversas vezes, "chamado à atenção da Metro".

"A Câmara do Porto mais não tem feito do que chamar à atenção", disse.

No comunicado, os liberais defendem ainda que o 'metrobus' é "uma oportunidade perdida para a cidade e os portuenses".

"Pior do que passar pelo calvário de uma obra longa e apressada, é saber que nada de fundamental irá ser alterado. Quem ganha neste processo? Quem perde, somos todos nós", afirma o coordenador da IL do Porto.

O novo serviço da Metro do Porto ligará a Casa da Música à Praça do Império (em 12 minutos) e à Anémona (em 17) em 2024, com recurso a autocarros a hidrogénio, circulando em via dedicada na Avenida da Boavista e em convivência com os automóveis na Avenida Marechal Gomes da Costa.

O investimento no 'metrobus' é totalmente financiado pelo Plano de Recuperação e Resiliência (PRR) e chega aos 66 milhões de euros, valores sem IVA, sendo que as obras arrancaram no final de janeiro.

Estão previstas as estações Casa da Música, Guerra Junqueiro, Bessa, Pinheiro Manso, Serralves, João de Barros e Império, no primeiro serviço, e na secção até Matosinhos adicionam-se Antunes Guimarães, Garcia de Orta, Nevogilde, Castelo do Queijo e Praça Cidade do Salvador (Anémona).

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