Motores

A sinergia do motor a diesel e da bateria é única entre os híbridos. Aos 217 cavalos do gasóleo juntam-se quase 70 de eletricidade, com uma combinação perfeita de utilizações. Utilizar cada motor de forma independente ou modo 'performance' está à distância de um botão e os quase 300 cavalos notam-se a cada segundo, com um ruído quase inexistente.

© Bruno Mourão

Autonomia/Consumo

Este não é um carro puramente elétrico e como tal, nota-se na parca autonomia uma limitação à utilização semelhante a modelos mais declarados como o Nissan Leaf, o BMW i3, o Renault Zoe ou os Tesla. Ainda assim, os cerca de 60 km de autonomia elétrica são perfeitamente suficientes para garantir a sinergia com o motor a gasóleo. Essa combinação é também o que permite reduzir os consumos de combustível, principalmente no normal pára-arranca do trânsito. A possibilidade de carregar a bateria em andamento com recurso ao motor diesel é uma ajuda crucial para evitar os carregamentos clássicos.

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Design

O V60 não é propriamente um carro desportivo, mas a recente mudança das linhas é notória. Os quatro faróis dianteiros uniram-se em apenas dois e as linhas agressivas para carro familiar espelham o motor palpitante escondido debaixo do capô.

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Design

Para os apreciadores de carros da Volvo, as clássicas linhas traseiras são imediatamente reconhecíveis e atraem o olhar pela simplicidade e perfeita integração no veículo. A presença do motor elétrico na parte de trás não tem qualquer impacto negativo no design.

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Interior

Abrir as portas do V60 Phev é como entrar numa realidade alternativa. Desde as luzes integradas na porta para iluminar o chão durante a noite, passando pelos bancos em pele, aquecidos, totalmente ajustáveis e com apoio lombar, o computador de bordo repleto de informações valiosas, o para-brisas enorme e cristalino, os múltiplos compartimentos de arrumação e o banco traseiro com requintes de rei, o V60 exala classe por todos os poros.

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Interior

Mesmo nos dias de chuva intensa e muito frio que o Tech ao Minuto passou ao volante do Volvo V60, o sistema de climatização, os sensores de limpeza do para brisas, os faróis direcionáveis, a tração às quatro rodas e o sistema de desembaciamento 'supersónico' permitiram sempre viagens confortáveis e totalmente seguras em cidade ou autoestrada.

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Computador de bordo

O V60 pode não ter o maior ecrã que já vimos, mas mesmo entre o segmento de luxo, poucos veículos se comparam na quantidade de utilidades e ferramentas disponíveis através de alguns botões. Os menus nem sempre são os mais intuitivos, mas para os mais pacientes, a Volvo oferece muitos pormenores de grande conforto como a possibilidade de aquecer os bancos e o combustível poucos minutos antes do condutor entrar no carro, a consulta dos consumos e da utilização de ambos os motores em tempo real e a reprodução de músicas e vídeo através de CD, DVD, bluetooth, pens USB e até discos rígidos.

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Bagageira

A presença do motor elétrico tira um pouco de espaço à bagageira, mas ainda assim, a estrutura de 'station wagon' é mais do que suficiente para garantir muito espaço de arrumação sem sacrificar o conforto dos passageiros. Há ainda espaço para guardar o cabo de carregamento elétrico debaixo da cobertura inferior.

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Condução

É neste ponto que o Volvo V60 Phev se revela um 'lobo em pele de cordeiro'. O aspeto de carro familiar esconde um desempenho monstruoso, que passa de confortável a palpitante no espaço de alguns segundos, sem nunca perder a sensação de segurança e conforto. Os vários modos de condução, mutáveis instantaneamente com o pressionar de um botão, permitem ter vários carros diferentes numa única capa.

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Condução

No modo 'pure' apenas está ligado o motor elétrico e poupa-se no consumo em condução citadina ou no trânsito; no modo 'save', o motor diesel alimenta a bateria e recupera a autonomia sacrificando os arranques; no modo 'hybrid' consegue-se um equilíbrio perfeito entre potência, aceleração e consumo; no modo 'AWD' os dois motores concentram-se em aumentar a aderência e a força através da tração às quatro rodas; e no modo 'power' soltam-se as amarras. Na versão 'power', o V60 Phev transforma-se num carro de corrida encapotado, com acelerações de fazer inveja a muitos desportivos, velocidade de ponta a rondar os 260 km/h e uma agilidade quase inacreditável para um veículo com uma estrutura tão grande e pesada.

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Avaliação final

Não é um carro para todos, mas todos deviam ter o prazer de conduzir um V60. Pode não se comparar aos puros elétricos de luxo como o Tesla Model S, mas surge num clube de elite onde poucos carros cabem. Com preços a rondar os 60 mil euros, não existem muitas carteiras recheadas o suficiente para comprar este Volvo, mas quem o fizer, ficará certamente surpreendido e deliciado com a combinação de predicados que tornam o V60 Phev um verdadeiro Golias a fazer-se passar por David.

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