Lexus CT 200h: Um compacto de luxo para os apaixonados por híbridos

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Motor

Na versão base e na mais desportiva F Sport, o CT 200h vem equipado com um motor 1.8 de quatro cilindros, que se combina com dois motores elétricos para garantir uma condução híbrida eficiente e o carregamento da bateria sem precisar de parar. A reserva energética limitada impede a utilização do motor elétrico principal durante um período alargado, mas o propósito de dividir forças e poupar no consumo é atingido sem problemas. 

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Design (frente)

A nova versão do modelo da Lexus não sofreu uma revolução, mas os pequenos retoques na grelha frontal e nos faróis fazem toda a diferença. O aspeto da dianteira chama a atenção desde o primeiro momento e faz lembrar carros mais desportivos, principalmente na variação F Sport. 

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Design (traseira)

Os faróis traseiros também foram retocados, mas diferença não foi tão notória como na frente. O espírito do modelo anterior do CT 200h mantém-se, com uma linha ainda mais moderna. 

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Bagageira

Para o segmento, o CT 200h é competente no espaço de arrumação, mas não surpreende. O espaço extra para as pernas dos passageiros que viajam atrás paga-se com algum espaço roubado à bagageira, ainda que a capacidade seja mais do que suficiente para a utilização diária. 

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Interior

Como seria de esperar, a Lexus não poupou esforços para criar um habitáculo de luxo, com materiais de grande qualidade e bancos confortáveis. O espaço no banco da frente é limitado pela consola central, mas existem espaços de arrumação criativos que ajudam a compensar as decisões de design. 

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Interior

No banco de trás há espaço para dois adultos de média estatura viajarem bem, mas torna-se um pouco apertado para três pessoas. Ainda assim, a qualidade dos assentos os vidros elétricos são pontos muito positivos. 

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Equipamento

O pacote base de equipamento é interessante, mas temos algumas queixas sobre o excesso de botões e de funções repetidas. Os bancos aquecidos, o cruise control e as portas USB que permitem ligar aparelhos eletrónicos tornaram-se companheiros inseparáveis nas nossas viagens, mas sentimos falta de algumas opções só disponíveis nos pacotes de equipamento mais completos. 

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Computador de bordo

O menu desenhado pela Lexus é interessante e cheio de opções, mas a falta de conveniência na utilização foi um pouco desapontante. O painel de instrumentos e o volante estão recheados de botões que duplicam opções já disponibilizadas no menu principal, e a roda escolhida como alternativa ao 'touchscreen' retira alguma intuitividade à interface. Descobrir como controlar a climatização foi um desafio, bem como descobrir a função de muitos dos botões que rodeiam o volante. 

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Condução

Ao colocar o modo de condução Eco como o principal, a Lexus assume de imediato que o consumo é a primeira preocupação com o novo CT 200h. A diferença para o modo normal é quase inexistente, o que torna o modo Sport a única verdadeira alternativa. Existe também a opção de conduzir apenas com o motor elétrico, mas a baixa capacidade da bateria limita a velocidade a 50 km/h e não permite conduzir durante muito tempo. 

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Condução

No meio do pára-arranca citadino é onde o CT 200h se sente em casa, utilizando o 'coração' híbrido para aumentar a eficiência e reduzir a fatura de combustível. Em estrada aberta, a aceleração não é particularmente impressionante, mas cumpre aquilo a que se propõe. Um pormenor que nos desagradou foi o design do interior, que limita a visão traseira para o condutor e torna a utilização das câmaras essencial para estacionar. 

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Avaliação final

O Lexus CT 200h é feito para os apaixonados por híbridos, que já sabem exatamente o que esperar deste tipo de veículo em termos de eficiência e comportamento. O preço a rondar os 30 mil euros de base coloca-o num patamar respeitável onde merece estar pelo design exterior e pela qualidade dos interiores, mas gostávamos que o computador de bordo fosse mais intuitivo e que o motor fosse um pouco mais excitante. 

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