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Ford Puma ST. Um pequeno diabo vestido de verde
Preço da versão ensaiada é de 41.611 euros.
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Auto Ford
Se é como eu e quando se fala em Ford Puma se lembra do coupé dos anos 90, não estranhe. Apesar de já se terem passado mais de 20 anos, a verdade é que aquele Puma deixou a sua marca. No entanto, a Ford deu-lhe nova vida e o coupé passou a ser um SUV. Uma mudança total, mas que causou impacto, tal como na já longínqua década de 90.
O Auto ao Minuto dispôs então de uma oportunidade para saber o que vale não só o Ford Puma, mas a versão ST que, caso não saiba, foi o primeiro SUV desenvolvido pela Ford Performance para o continente europeu.
Esta versão totalmente desportiva é muito mais musculada do que a normal e logo ao olhar para o Puma percebemos isso. Ele conta com uma grelha redesenhada para uma melhor refrigeração, o splitter incorporado ajuda a que o SUV conte com mais 80% de downforce e conta com um rebaixamento extra de 10mm em relação à versão normal. Na traseira, as mudanças também são visíveis e começam desde logo no spoiler de maiores dimensões. Além disso, o Puma ST conta com um novo difusor e uma dupla saída de escape. Por fim, há que destacar a cor 'mean green', um exclusivo desta versão.
Do exterior passemos para o interior. No habitáculo deixem-me dizer-vos que os bancos desportivos da Recaro - em camurça e pele sintética - fazem toda a diferença e foi logo para onde os meus olhos recaíram. O estilo dinâmico do Puma ST está também ele bem representado no interior, embora os bancos pudessem ser mais largos na sua base. Não querendo mexer com o peso de ninguém, os bancos podem tornar-se menos confortáveis se as pernas não estiverem totalmente à vontade.
Nota também para a manete da caixa de velocidades especial, para o volante desportivo com base plana, que está por baixo do painel de instrumentos digital de 12,3". Quanto ao sistema multimédia conta com um ecrã de 8″ e é importante não nos esquecermos do sistema de som Bang & Olufsen de 10 colunas.
Aqui, as duas letras ST fazem toda a diferença. Digo isto não me referindo apenas ao exterior ou ao interior do Puma, mas também ao seu comportamento em estrada e em tudo aquilo que ele oferece.
Com o motor 1.5 EcoBoost de três cilindros, o mesmo do Fiesta ST, a Ford manteve os mesmos 200 cv de potência, mas aumentou em 30 Nm o binário máximo do Puma ST, que passou a ser de 290. O resultado? Uma condução bastante animada.
Desde o momento em que ouvimos o motor ligar-se até que começamos a sentir o pulso a este ST, é pura diversão. "Mas um SUV pode ter uma condução assim tão dinâmica?". Pode, respondo eu. A direção é precisa e a forma como se agarra ao asfalto faz do Puma ST um verdadeiro 'hot SUV'. Este modelo dispõe de quatro modos de condução: Eco, Normal, Desporto e Pista de Corridas. Os mais aventureiros experimentem este modo... garanto que não se irão arrepender.
Agora, é claro que quanto mais nos divertimos mais gastamos. Em termos de consumo, o Puma ST pode ser uma dor de cabeça, mas a parte boa é que pode igualmente ser um grande amigo. Colocando as coisas de forma resumida, quanto mais divertida quisermos que seja a condução, mais iremos gastar, e vice-versa. O ponto muito positivo é que o Puma ST pode, dadas as suas características, ser o companheiro de todas as viagens. Espaçoso, desportivo, dinâmico, confortável e com pormenores únicos.
Quanto ao preço desta versão arranca nos 37.850 euros. O valor exato do modelo ensaiado, e que pode ver em pormenor nas imagens acima, é de 41.611 euros.
ESPECIFICAÇÕES TECNICAS
Ford Puma ST 1.5 Ecoboost
MOTOR
| Posição | Central dianteira |
|---|---|
| Arquitetura | 3 cilindros em linha |
| Distribuição | 2 a.c.c., 4 válv. por cil. (12v) |
| Alimentação | Injeção mista direta/indireta + Turbo + Intercooler |
| Capacidade | 1499 cm3 |
| Potência | 200 cv |
| Binário | 290 Nm |
TRANSMISSÃO
| Tração | Dianteira |
|---|---|
| Caixa de velocidades | Caixa manual de seis velocidades |
DIMENSÕES E CAPACIDADES
| Comp. x Larg. x Alt. | 4226 mm x 1805 mm x 1533 mm |
|---|---|
| Distância entre eixos | 2588 mm |
| Capacidade da mala | 456 litros (1216 litros) |
| Rodas | FR: 225/40 R19; TR: 225/40 R19 |
| Peso | 1358 kg |
PRESTAÇÕES E CONSUMOS
| Velocidade máxima | 220 km/h |
|---|---|
| 0-100 km/h | 6,7s |
| Consumo misto | 6.8 l/100 km |
| Emissões CO2 | 155 g/km |
8.5
0-10
ANÁLISE 
Se pretende um carro com um forte desempenho, gosta do look desportivo e, ao mesmo tempo, precisa de espaço para a família? Este Puma ST assenta na perfeição. Os consumos podem ser positivos e as sensações na estrada estão garantidas.
Versatilidade- Comportamento em estrada
- Potência do motor na medida certa
Base dos bancos dianteiros poderia ser mais larga- Diferença de preço comparando à versão de entrada de gama
- Suspensão poderia ser melhorada
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Oitavo ano consecutivo Escolha do Consumidor para Imprensa Online e eleito o produto do ano 2024.
* Estudo da e Netsonda, nov. e dez. 2023 produtodoano- pt.com
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