Motor

Com 235 cavalos e 1969 centímetros cúbicos de cilindrada, o 'coração' do S90 D5 dá uma alma inexcedível a um carro de grandes dimensões que se comporta como um verdadeiro desportivo. Tal como na 'irmã' V60, a aceleração dos 0-100 km/h é inesperada para um carro com estas características (2,36 toneladas, quase 5 metros de comprimento e quase 2 metros de largura) e movido a gasóleo: de acordo com a própria Volvo são 7 segundos, mas com o pé a fundo no acelerador em modo 'sport' parecem ser bem menos. 

© Bruno Mourão

Condução autónoma

Há poucos veículos hoje em dia que permitam largar verdadeiramente o volante, mas o S90 é um deles. A experiência de carregar num simples botão e ver o sistema eletrónico assumir o controlo da velocidade, das travagens, das viragens e das acelerações é ainda surreal para quem está habituado a fazer quase tudo sozinho enquanto condutor humano, mas o potencial é incrível. Diga-se ainda assim, que o sistema da Volvo não consegue assumir responsabilidade em todas as situações, avisando o condutor com sinais sonoros e avisos visuais no computador de bordo quando é necessária uma intervenção humana. 

© Bruno Mourão

Design

As linhas frontais são de elevada qualidade, com um aspeto luxuoso sem nunca perder a modernidade nem sacrificar a eficiência. A luz dos faróis frontais é particularmente atraente à chuva e ladeia a habitual grelha com o símbolo da Volvo. 

© Volvo

Design

Há também vários pormenores de classe como a iluminação das maçanetas e da parte inferior das portas para evitar as surpresas desagradáveis ao sair do carro durante a noite

© Bruno Mourão

Design

Os faróis traseiros são talvez a parte menos atraente do aspeto exterior do S90: as linhas modernas parecem ter descaracterizado excessivamente o típico design da S90, mas ainda assim, o ar mais desportivo pode agradar a quem prefira um design distinto. 

© Bruno Mourão

Bagageira

Dificilmente o espaço de arrumação será um problema para quem conduza o S90. A bagageira tem um espaço útil elevadíssimo e a utilização é facilitada por um sensor de pé e pela abertura através de um botão na chave. No entanto, o funcionamento do sensor de pé nem sempre é acertado: Muitas vezes são necessárias múltiplas tentativas para que a bagageira se abra. 

© Bruno Mourão

Bagageira

O fecho é igualmente facilitado pelos botões presentes no interior do porta-bagagens, que permitem o fecho automático mesmo para quem não consiga alcançar o topo da bagageira quando está aberta.

© Bruno Mourão

Interior

Na parte da frente e nos bancos de trás, o S90 é espaçoso, confortável e repleto de pormenores de grande qualidade. Os bancos aquecidos revelam-se uma escolha obrigatória no inverno e a qualidade dos assentos convida a viagens longas.

© Bruno Mourão

Interior

Curiosamente, nota-se a ausência de um compartimento para guardar a chave durante a condução, ao contrário do que acontece no V60.

© Bruno Mourão

Equipamento

O Tech ao Minuto teve oportunidade de experimentar um modelo equipado com praticamente todos os extras disponíveis e o salto qualitativo nota-se em vários detalhes. 

© Bruno Mourão

Equipamento

O ar condicionado controlável independentemente para cada lugar, a tecnologia de deteção de carros no ângulo morto de visão e o sistema de som Business Connect merecem particular destaque pela qualidade demonstrada.

© Bruno Mourão

Computador de bordo

Juntamente com os extras, ou mesmo sem eles, o computador de bordo do S90 está na elite de todo o setor automóvel. O GPS tem enorme qualidade, a utilização é muito intuitiva, com exceção do menu de definições e o ecrã tátil é muito grande e permite controlar tudo de forma eficaz e muito rápida.

© Bruno Mourão

Interface de condutor

Além do computador central, o condutor tem direito a uma versão mais robusta da interface de condução disponível no V60 e a diferença é enorme. Além da projeção da velocidade atual e da velocidade máxima permitida por lei na estrada atual, a inclusão de um ecrã de navegação independente no meio dos contadores de velocidade e de rotações é um pormenor genial. As mensagens para o condutor são simples e legíveis e a gestão do sistema autónomo é igualmente simples.

© Bruno Mourão

Condução

É extremamente divertido conduzir a Volvo S90. O comportamento não é tão empolgante como o da V60 Phev, pela ausência de motor elétrico, mas as acelerações são ainda assim impressionantes, o controlo é enorme e a estabilidade é constante. No modo autónomo, é fantástico retirar as mãos do volante e relaxar, mesmo em situações de intenso trânsito. O normal pára-arranca da hora de ponta torna-se uma experiência bem menos monótona com as travagens automáticas à distância definida, as acelerações automáticas e as viragens independentes. 

© Bruno Mourão

Desempenho

A mudança imediata entre os modos Comfort, Eco e Sport volta a ser um dos grandes pontos de interesse, desdobrando o S90 em pelo menos três comportamentos diferentes: uma reação mais calma da caixa de velocidades e uma aceleração progressiva, uma performance equilibrada, ou um desempenho mais desportivo, com um aumento de velocidade repentino, mudanças de velocidade mais agressivas e direção mais pesada.

© Bruno Mourão

Desempenho

Destaque ainda para a suspensão, que combinada com o tamanho das rodas permite passar até nas lombas e buracos mais fundos com toda a tranquilidade. 

© Bruno Mourão

Avaliação final

Mais uma vez, o Tech ao Minuto comprovou que a Volvo consegue fazer modelos que exalam classe e luxo por todos os poros. O Volvo S90 D5 Inscription é um carro de luxo com desempenho de elite, já premiado no estrangeiro e candidato a vários prémios de carro do ano de 2016 ainda por decidir. O luxo paga-se e com um preço base superior a 66 mil euros em Portugal, não sai barato ser dono deste modelo. Mas acredite em nós: vale a pena gastar o valor pedido. Vale cada cêntimo. 

© Carlos Pinto