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Bayon foi o 'Citadino de 2022' e nós fomos ficámos surpresos por 2 razões
Preços iniciam nos 24.105 euros.
© Hyundai
Auto Hyundai
Pequeno por fora, mas grande por dentro, projetado para causar uma impressão duradoura. É assim que a Hyundai descreve o Bayon, o SUV crossover que foi produzido para estar num segmento entre o i20 e o Kauai.
Será que nos convenceu? Já com o título de 'Citadino do Ano' de 2022 no bolso, colocámo-nos ao volante deste Hyundai Bayon com alguma expectativa.
Temos de confessar que o primeiro impacto deixou-nos de pé atrás. Colocar a chave na ignição é um comportamento muito 'anos 2000' e este Bayon merecia um pouco mais, tendo até já bastante equipamento tecnológico à disposição.
Ainda assim podemos dizer que foi um dos poucos pontos negativos encontrados neste pequeno, mas grande crossover da Hyundai. Apesar de ter pouco mais de quatro metros de comprimento, a verdade é que o espaço interior é bastante generoso. Não esperávamos... Fácil de estacionar numa grande cidade, por exemplo, e com muito espaço para levar a família a passear ao fim de semana. De frisar que a capacidade da mala é de 411 litros, o que é bastante generoso para um modelo deste segmento.
Destacados um dos pontos que mais gostámos, passemos ao próximo e esse está, sem margem para dúvida, ligado ao bloco de três cilindros e 1.0 litros de capacidade que equipa o Bayon.
Com três modos de condução disponível (Eco, Normal e Sport), todos eles fazem-se notar. E se com o Eco ligado facilmente nos aproximamos do consumo misto adiantado pela marca (o mais baixo que registámos foi de 5,7l/100km), no modo Sport a surpresa foi maior.
Chegou a ser surpreendente a vivacidade com que apenas 100 cv de potência e 172 Nm se comportavam numa condução mais dinâmica e despreocupado. Longe de ser um desportivo, quando as rotações aumentavam as sensações tornavam-se muito positivas.
Uma palavra ainda para o vasto equipamento de série que equipa o Hyundai Bayon, como as jantes de liga leve de 17 polegadas, a câmara traseira, os sensores traseiros de estacionamento, o painel de instrumentos de 10,25 polegadas, o display de 8", o alerta de arranque do veículo dianteiro e a travagem de emergência.
ESPECIFICAÇÕES TECNICAS
Hyundai Bayon 1.0 T-GDi Premium
MOTOR
| Posição | Central dianteira |
|---|---|
| Arquitetura | Três cilindros em linha |
| Alimentação | Turbo |
| Capacidade | 998 cm3 |
| Potência | 100 cv às 4500 rpm |
| Binário | 172 Nm às 1500 rpm |
TRANSMISSÃO
| Tração | Dianteira |
|---|---|
| Caixa de velocidades | Caixa manual de seis velocidades |
CHASSIS
| Suspensão | FR: Independente tipo McPherson; TR: Eixo de torção |
|---|---|
| Travões | FR: Discos ventilados; TR: Discos |
| Direção | Assistência elétrica |
DIMENSÕES E CAPACIDADES
| Comp. x Larg. x Alt. | 4180 mm x 1775 mm x 1500 mm |
|---|---|
| Distância entre eixos | 2580 mm |
| Capacidade da mala | 411 l |
| Capacidade do depósito | 40 l |
| Rodas | FR: 205/55 R17; TR: 205/55 R17 |
| Peso | 1205 kg |
PRESTAÇÕES E CONSUMOS
| Velocidade máxima | 183 km/h |
|---|---|
| 0-100 km/h | 10,7s |
| Consumo misto | 5,5 l/100 km |
| Emissões CO2 | 124 g/km |
8
0-10
ANÁLISE 
Confortável, espaçoso, com razoável performance e a um preço convidativo. O único 'contra' é ter de concorrer contra um modelo da própria marca. É que os valores do Bayon e do Kauai são praticamente semelhantes.
Os pontos fracos deste carro acabam por ser esperados quando falamos de um dos veículos SUV crossover mais baratos do mercado
Motor com bastante resposta- Espaço interior
- Modos de condução efetivos
Chave tradicional de colocar na ignição- Materiais duros ao toque
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