A Hyundai quis celebrar a parceria que tem com o seu embaixador, Miguel Oliveira, com uma edição especial. Para isso pediu ajuda ao piloto português de MotoGP e, juntos, criaram um i20 exclusivo. Tão exclusivo que só foram produzidas 88 unidades. Neste momento só existem 86, uma vez que o i20 com a placa #1 foi vendido num leilão com fins solidários e o #88 oferecido a Miguel Oliveira.
Entre os pormenores exclusivos estão a placa que permite identificar o número da série limitada de 88 unidades, o apoio de cabeça dos bancos desportivos e os tapetes com o número 88. A cor 'Intense Blue' foi também a escolhida pelo piloto da KTM.
Cada Hyundai i20 Miguel Oliveira custa 21.470 euros e vem com motor 1.0 de 100 cv, jantes exclusivas em liga leve de 17 polegadas, sensores dianteiros e traseiros, faróis full LED, dupla saída de escape, vidros traseiros escurecidos, pedais em alumínio, estofos desportivos e chave inteligente.
Argumentos diferentes?
A principal diferença nesta edição especial é mesmo o som do sistema de escape. O 'ronco' mais audível e mais 'engrossado' faz-nos ter vontade de brincar um bocadinho mais com o Hyundai i20, mas mesmo em modo desportivo o bloco 1.0 com 100 cv não faz milagres.
Com uma suspensão mais firme, o i20 comporta-se bem, mas deixou-me com uma sensação de que queria mais. Sempre que fazíamos mais pressão com o pé direito, desejávamos por mais 10 ou 20 cv que fossem. Porém, um ponto muito positivo deste bloco é a facilidade com que conseguimos alcançar bons consumos. Sem grande esforço, a marca dos 5,4 litros por 100 km é atingível.
Ofertas especiais
Se está a pensar em adquirir um dos 86 modelos disponíveis, saiba que além do Hyundai i20 exclusivo também leva para casa uma t-shirt, uma caneca, um boné, um porta-chaves e uma réplica do capacete usado por Miguel Oliveira no Grande Prémio de Portugal realizado em 2021.
ESPECIFICAÇÕES TECNICAS
Hyundai i20 1.0 T-GDi Miguel Oliveira
MOTOR
Posição | Dianteira |
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Arquitetura | 3 cilindros em linha |
Distribuição | 2 a.c.c./12v |
Alimentação | Injeção direta, turbo, intercooler |
Capacidade | 998 cm3 |
Potência | 100 cv às 4500-6000 rpm |
Binário | 172 Nm às 1500-4000 rpm |
TRANSMISSÃO
Tração | Dianteira |
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Caixa de velocidades | Manual de 6 velocidades |
CHASSIS
Suspensão | FR: McPherson; TR: Eixo de torção |
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Travões | FR: Discos ventilados; TR: Discos |
Direção | Elétrica |
DIMENSÕES E CAPACIDADES
Comp. x Larg. x Alt. | 4040 mm x 1750 mm x 1450 mm |
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Distância entre eixos | 2580 mm |
Capacidade da mala | 352 l |
Capacidade do depósito | 40 l |
Rodas | FR: 215/45 R17; TR: 215/45 R17 |
Peso | 1065 kg |
PRESTAÇÕES E CONSUMOS
Velocidade máxima | 188 km/h |
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0-100 km/h | 10,4s |
Consumo misto | 5,4 l/100 km |
Emissões CO2 | 117 g/km |
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ANÁLISE 
Um automóvel com visual desportivo, exclusivo e a um preço razoável encaixa, certamente, no gosto de muitos condutores. Divertido de conduzir e com pormenores especiais, é uma opção perfeita para fãs do piloto Miguel Oliveira, o único português a chegar ao MotoGP
Exclusividade do modelo
Visual arrojado
Sonoridade do motor
Potência