A rainha Isabel II morreu na passada quinta-feira na sua residência na Escócia, em Balmoral. De imediato, a tradição fúnebre começou a ser seguida, incluindo a transferência do caixão real para Edimburgo, antes de ser transferido para Londres através de um avião da Royal Air Force.
Antes de chegar a Inglaterra, o caixão onde está Isabel II foi transportado por uma carrinha... de marca alemã. Tratava-se de um Binz H4, baseado numa Mercedes Classe E Station, modificada pela empresa Binz para servir o propósito de carro funerário. A carroçaria ganhou quase um metro e em termos de altura o veículo passou a ter perto de dois metros. Pertencia à funerária de William Purvee.
A extensão deste carro permitiu que se mantivesse espaço para os passageiros dos bancos dianteiros e traseiros, bem como um caixão de 2,8 metros. Não sabemos ao certo qual o motor equipado por este Binz H4, mas como os carros funerários da Binz são o mais aproximado possível dos de fábrica, será um motor turbo-diesel de 2,0 litros - tal como o Mercedes-Benz E220d - ou um híbrido plug-in a gasolina - que é o bloco que equipa o Mercedes-Benz E300e.
No entanto, o facto deste ser um automóvel de origem alemã começou a dar que falar entre vários cidadãos ingleses, principalmente nas redes sociais.
Não sabemos se a troca de veículo se deveu a essas críticas, mas a verdade é que à chegada do aeroporto de Londres, o caixão real foi recolhido por um Jaguar XF, convertido em carro fúnebre por um especialista local, Wilcox Limousines. Este construtor também foi responsável pelo carro funerário XJ da Jaguar utilizado durante as cerimónias fúnebres da rainha-mãe em 2002 .
Fique com as imagens.
