Até agora um dos principais pontos de discussão sobre os veículos autónomos estava na definição do que é o ‘condutor’. Numa situação real de acidente onde estivesse envolvido um automóvel autónomo da Google quem seria responsabilizado? De acordo com a entidade reguladora National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) o responsável será o computador dentro do carro.
A indústria automóvel e a respectiva entidade reguladora tem resistido a mudar os regulamentos uma vez que estes estão em voga há já várias décadas. A decisão, mesmo que preliminar, é o primeiro passo em direcção a uma realidade onde os veículos autónomos possam chegar ao mercado.
“O labirinto intrincado de questões legais que rodeiam veículos autónomos é um problema tão grande para a sua chegada como os desafios tecnológicos que sobram. Todavia, se a NHTSA estiver preparada para nomear a inteligência artificial como uma alternativa viável a veículos controlados por humanos pode simplificar substancialmente o processo de colocar veículos autónomos na estrada”, comentou à Reuters um analista da indústria automóvel, Karl Krauer.
