Equilibrar o moderno com o tradicional, o digital com o analógico, é um desafio que os construtores automóveis têm atualmente nos seus desenhos - quando o software e tecnologia são cada vez mais importantes na era dos veículos definidos por software (SDV).
Em 2024, a Euro NCAP emitiu novas regras para os seus testes que entram em vigor no próximo ano, requerendo controlos físicos para certas funções básicas de forma a dar a avaliação máxima de cinco estrelas. Assim, desincentiva ter demasiados controlos em ecrãs táteis que podem fomentar distrações na condução.
A Volkswagen já anunciou no início do ano que pretende reintroduzir mais botões físicos nos seus novos modelos - sabendo, também, que é o que os clientes preferem na Europa.
No mesmo grupo, o diretor-executivo da Audi, Gernot Döllner, afirmou à Autocar britânica: "Há menos botões virtuais no carro e mais elementos hápticos, porque é decididamente o requisito do cliente que obtemos do mercado: os clientes querem ter funções específicas e acesso direto. E isto dá-nos a possibilidade de trazer de volta a materialidade ao interior do carro - essa sensação real de metal, o 'clique Audi' e, então, também a emoção".
Apesar dos controlos físicos, os automóveis não deixarão de ter no software uma componente importante, frisou o dirigente: "Por baixo, é um computador central com computadores zonais por trás, então não há contradição. Encaixa-se".
Em 2028, deverá chegar a nova geração de software aos automóveis da Audi, graças à arquitetura desenvolvida pela sua parceira americana Rivian. A estreia será em dois novos modelos, antes de se alargar progressivamente à restante gama, segundo Gernot Döllner.
Os controlos do 'show car' Concept C
No início de setembro, a Audi apresentou o Concept C - um modelo concetual que serve de vislumbre para o futuro da marca. Ao nível de controlos, o fabricante decidiu incluir diversos botões físicos.
No comunicado de apresentação do estudo, pode ler-se: "Fabricados em alumínio anodizado, os controlos físicos fornecem uma experiência tátil que reflete a qualidade mecânica - através do seu aspeto, sensação e do inconfundível 'clique Audi'".
Nas imagens divulgadas, vê-se um volante repleto de botões para o controlo de várias funcionalidades, tal como acontece na consola central. Mas nem por isso o digital deixa de fazer parte, sendo proposto um ecrã central de 10,4 polegadas retrátil de infoentretenimento onde se pode aceder a informações relevantes.
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