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Mazda 3 tornou-se mais económico e nós comprovámos isso
Preço deste modelo inicia nos 30.968 euros.
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Auto Mazda
O Mazda 3 trouxe novidades durante este ano de 2022 e a maior delas foi a inclusão de um sistema mild-hybrid de 24 V aos novos blocos 2.0 e-Skyactiv-G (122 cv e 150 cv) e ao 2.0 e-Skyactiv-X, de 180 cv.
Ao volante do Mazda 3 de cinco portas com o motor 2.0 e-Skyactiv-G de 150 cv, com o nível de equipamento Homura, conseguimos constatar que, de facto, a marca nipónica conseguiu reduzir a emissão de consumos e, substancialmente, os consumos realizados.
De resto, a Mazda manteve toda a qualidade já garantida antes da atualização feita em 2022. Se tivesse que resumir o 3 em poucas palavras diria que, como bom japonês que é, é um automóvel que privilegia a condução, é diferenciado nas suas linhas e tem tudo o quanto baste para o condutor. Quero dizer com isto que não é um aparelho multimédia com quatro rodas.
O carimbo da Mazda é sinónimo de um carro bom e prazeroso de conduzir. O Mazda 3 não foge à regra, mas o facto de ser esteticamente uma referência no segmento - falo pelo meu gosto pessoal, claro - torna-o numa escolha muito interessante. Se adicionarmos a isto o facto de os preços começarem nos 30.968 euros, percebemos que estamos perante uma das melhores soluções para quem procura um automóvel que não seja um crossover ou um SUV.
Voltando à 'hibridização' deste Mazda 3, o novo sistema foi capaz de reduzir o consumo, mas não a uma escala gigantesca. Com algum cuidado podemos fazer em circuitos urbanos menos 1 l/100 km.
Equipado com o nível de equipamento Homura, senti que este automóvel oferece tudo aquilo de que precisamos. Pessoalmente, não gosto de extras em excesso, pois acredito que acabam por ser inúteis se não os utilizamos todos. Porém, o Mazda 3 está bem apetrechado com tecnologias como a 'Lane Departure Warning e a Lane Keep Assist', a monitorização de ângulo morto, câmara traseira, o start-stop está agora mais rápido, a travagem automática com deteção de peões ou o head-up display. Uma palavra ainda para o sistema de multimédia, que facilmente nos permite percorrer todas as suas funcionalidades sem grande tempo de adaptação.
Gostando de tudo aquilo que o Mazda 3 oferece, admito que o habitáculo, apesar de ter materiais de boa qualidade, não apresenta o interior mais futurista ou inovador que já vimos. O foco deste modelo é o comportamento dinâmico, mesmo sem o motor de 150 cv deslumbrar naquilo que é a sua potência. A qualidade do chassis aliado à caixa de velocidades, apesar de ter um escalonamento longo, continua a ser uma referência neste segmento, e torna este carro muito mais agradável.
No que diz respeito à performance, a aceleração dos 0 aos 100 km/h faz-se em 9,1 segundos, enquanto a velocidade máxima atingida chega aos 206 km/h.
ESPECIFICAÇÕES TECNICAS
Mazda3 2.0 e-Skyacytiv G
MOTOR
| Posição | Dianteira Transversal |
|---|---|
| Arquitetura | 4 cilindros em linha |
| Distribuição | 2 a.c.c.; 4 válv./cil. (16 válv.) |
| Alimentação | Injeção direta |
| Capacidade | 1998 cm3 |
| Potência | 150 cv às 6000 rpm |
| Binário | 213 Nm às 4000 rpm |
TRANSMISSÃO
| Tração | Dianteira |
|---|---|
| Caixa de velocidades | Caixa manual de seis velocidades |
DIMENSÕES E CAPACIDADES
| Comp. x Larg. x Alt. | 4460 mm x 1795 mm x 1435 mm |
|---|---|
| Distância entre eixos | 2725 mm |
| Capacidade da mala | 351-1026 l |
| Rodas | FR: 215/45 R18; TR: 215/45 R18 |
| Peso | 1305 kg |
PRESTAÇÕES E CONSUMOS
| Velocidade máxima | 206 km/h |
|---|---|
| 0-100 km/h | 9,1s |
| Consumo misto | 5,6 l/100 km |
| Emissões CO2 | 128 g/km |
8
0-10
ANÁLISE 
A Mazda manteve a receita para o 3 e tornou-o menos poluente e mais amigo da carteira dos condutores. O prazer de condução mantém-se e os preços, dentro daquilo que é o mercado, continuam a ser dos mais competitivos. Um automóvel para quem privilegia a condução, claramente.
Consumos melhorados- Linha estética diferenciada
- Condução atrativa
Não é a melhor habitabilidade do segmento- Interior menos inovador
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