"Em concreto, o Governo limitou-se apenas a adjudicar obras de manutenção geral de pavimentos, introdução de separadores e reparação geral de taludes num pequeno troço de 16 km, cujo início está ainda sujeito a visto de Tribunal de Contas", refere um comunicado do PSD a propósito das obras apresentadas pelo primeiro-ministro, António Costa, na sexta-feira.

No documento, lê-se que "esta intervenção não é mais do que uma grande reparação com obras há muito previstas pela Estradas de Portugal para reposição do traçado original" do itinerário principal 3 (IP3), que liga Viseu a Coimbra.

"O embuste é tão evidente que basta comparar com o que o Governo anterior fez para se concluir que, em período de recuperação de quase bancarrota, se investiram 10 milhões de euros na construção da nova ponte no IP3 na foz do Dão", acusa Pedro Alves, líder da distrital.

No comunicado, a distrital do PSD acusa ainda o Governo de "dar sem efeito e rasgar" o projeto em curso de construção da autoestrada Viseu-Coimbra lançado pelo anterior Governo e lançar, mais de três anos depois de tomar posse, um concurso para a elaboração de um outro projeto.

O primeiro-ministro, António Costa, presidiu na sexta-feira à assinatura do contrato para a empreitada de requalificação do troço do IP3 entre os nós de Penacova e Lagoa Azul (concelho de Mortágua, distrito de Viseu), naquela que será a primeira fase de intervenção naquela estrada, num investimento orçado em 11,8 milhões de euros e com um prazo de execução de 330 dias.

Durante a cerimónia, que decorreu no nó da Lagoa Azul, o chefe do executivo explanou que, após a assinatura do contrato entre a Infraestruturas de Portugal (IP) e o consórcio Embeiral e ACA - Alberto Couto Alves, a obra irá para o terreno dentro de "poucas semanas, ou meses, no limite", assim que tiver o aval do Tribunal de Contas.

O presidente da Infraestruturas de Portugal, António Laranjo, explicou que, com a intervenção prevista para o IP3, cerca de 85% do percurso entre Coimbra e Viseu ficará com perfil de autoestrada (duas vias em cada lado), querendo garantir mais segurança e mais rapidez no trajeto (estimada uma redução do tempo de percurso em 34%).

"Nada mais aconteceu e tudo o resto são 'powerpoint', vídeos de grande efeito mediático e promessas de que lá para 2020, isto é, depois das eleições, se poderá avançar com algo de concreto, realçando-se a este respeito o facto de essas promessas não terem qualquer financiamento previsto nem sequer tradução prática no pomposo Programa Nacional de Investimentos" (PNI), aponta.