"Se, efetivamente, continuarem a utilizar trabalhadores estranhos à atividade no meio do circuito de operação portuária, os trabalhadores vão mesmo parar totalmente. Não iremos aceitar e podemos mesmo parar totalmente, não o Porto de Lisboa, mas a operação", disse à Lusa o presidente do Sindicato dos Estivadores do Centro e Sul, António Mariano.
Os estivadores do Porto de Lisboa vão entrar novamente em greve a partir de hoje e durante quatro semanas. Nas duas primeiras semanas os estivadores param uma hora por dia (das 09:00 às 10:00) e, nas duas semanas seguintes, a paragem será de duas horas por dia (entre as 09:00 e as 10:00 e entre as 15:00 e as 16:00).
Na origem desta interrupção, entre 25 de junho e 22 de julho, está, segundo António Mariano, "a violação diária e reiterada do contrato coletivo de trabalho em vigor e que as empresas estão a violar".
"Concretamente, em muitas situações estão a utilizar trabalhadores temporários em substituição dos estivadores profissionais na sequência do despedimento de 18 trabalhadores em janeiro e que trabalhavam no Porto de Lisboa há mais de seis anos", explicou o sindicalista.
Para "agravar a situação", segundo António Mariano, nas últimas semanas as empresas que operam no Porto de Lisboa "têm introduzido no circuito de operação portuários elementos estranhos para suprir essas faltas sem qualquer formação para desenvolverem a atividade portuária".
"Sabendo nós os riscos que ela comporta, não podemos aceitar esta forma de trabalhar", referiu ainda o presidente do sindicato.
No dia em que o sindicato entregou o pré-aviso de greve, no passado dia 07 de junho, o secretário de Estado das Obras Públicas, Transportes e Comunicações, Sérgio Monteiro, apelou aos estivadores para que suspendam a greve no Porto de Lisboa, evitando o abrandamento da atividade portuária e a eventual cessação de postos de trabalho.
Numa altura em que o Porto de Lisboa recuperou a sua atividade portuária, que sofreu uma quebra de 66% devido à greve de quatro meses dos estivadores, no início do ano, Sérgio Monteiro referiu que uma paragem de duas horas num turno de oito horas representa uma quebra de 25% na atividade portuária.
