Contactado, pela agência de notícias francesa AFP, o advogado das duas empresas, Eric Dezeuze, não quis comentar esta informação.
De acordo com a acusação do Ministério Público de 25 de junho, a que a AFP teve acesso, os dois construtores são acusados de terem comercializado veículos "especialmente calibrados" para "assegurar o respeito da norma regulamentar relativa às emissões de óxidos de azoto, unicamente nas condições de circulação do teste de homologação".
"Em condições normais de circulação (...), a calibragem utilizada conduziu a uma deterioração significativa do funcionamento dos dispositivos de controlo da poluição, pelo que o limiar regulamentar das emissões de óxido de azoto foi frequentemente ultrapassado", acrescentou o Ministério Público.
O Ministério Público propõe que o juiz de instrução, a quem cabe a decisão final sobre a realização de um julgamento, considere que estes factos tornaram a utilização dos veículos "perigosa para a saúde", "nomeadamente favorecendo o aparecimento de doenças respiratórias nos seres humanos", o que constitui uma circunstância agravante.
Os dois construtores automóveis do grupo Stellantis foram acusados, respetivamente, a 9 e 10 de junho de 2021, no âmbito da venda de veículos a diesel Euro 5 em França, entre 2009 e 2015.
As empresas ainda estão a interpor recurso junto do Tribunal de Recurso de Paris sobre este processo.
Em março, o Ministério Público de Paris já tinha solicitado um processo semelhante para o construtor alemão Volkswagen, acusado a marca de ter equipado cerca de um milhão de veículos com um software que reduzia artificialmente as suas emissões poluentes durante os testes de certificação.
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