O anúncio foi feito pelo diretor-geral da antiga CP Carga, Bruno Silva -- uma vez que o presidente, Carlos Vasconcelos, não pôde estar presente por se encontrar em isolamento --, que explicou que o material vai "reforçar a frota ibérica" e será "capaz de percorrer a rede ferroviária portuguesa e espanhola".
A cerimónia de assinatura do contrato teve lugar esta manhã, em Lisboa, e contou com a presença do ministro das Infraestruturas e da Habitação, Pedro Nuno Santos, e do secretário de Estado das Infraestruturas, Jorge Delgado.
As novas locomotivas deverão ser entregues entre o final de 2023 e o primeiro semestre de 2024 e "serão elétricas bi-tensão, de última geração a nível de eficiência e com a maior capacidade de tração existente no mercado.
As locomotivas serão também interoperáveis, ou seja, estão preparadas para circular em bitola (distância entre carris) europeia (também designada por bitola 'standard' ou bitola UIC), no futuro.
Segundo a empresa de transporte ferroviário de mercadorias, o novo material é "mais eficiente e menos poluente", traduzindo o "compromisso da Medway no esforço de melhorar a sua atividade e eficiência".
Para a construção dos novos vagões, a Tatravagonka vai introduzir novas instalações de produção na parte ocidental da Eslováquia.
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