Os carros de sonho que nunca chegaram ao mercado

No mundo automóvel os designers elevam a criatividade ao máximo, criando verdadeiras obras de arte. Na verdade, estas criações são de tal forma espetaculares, que por vezes nem chegam a ser produzidas. O fabrico automóvel deve apelar às massas e por vezes um carro demasiado original poderá não se tornar num sucesso de vendas. Existem também casos onde problemas legais, financeiros ou funcionais levam a que o carro nunca venha a ser fabricado.

Clique e fique a conhecer incríveis carros conceituais que nunca chegaram ao mercado.

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Mazda Nagare Revelado em 2006, no Los Angeles Auto Show, o Mazda Nagare tem um design futurista. Infelizmente o véiculo é demasiado belo para a crueldade deste mundo. O Mazda 3, de 2010, e o Mazda 5, de 2012, são inspirados no Nagare.

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Mini Superleggera Vision Foi um dos veículos mais esperados dos últimos anos, mas este belo Mini continua a ser apenas um sonho. O veículo elétrico foi cancelado em 2017, após o baixo número de encomendas.

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Honda Fuya-Jo Situado algures entre um lava ruas e um autocarro, o Honda Fuya-Jo foi apresentado em 1999, no Tokyo Auto Show. O veículo híbrido foi desenhado para ser uma discoteca sobre rodas, com um tema de DJ e piso antiderrapante.

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BMW GINA Coberto de elastano para proteger o veículo da água e das mudanças de temperatura, este veículo experimental da BMW foi revelado em 2008. O corpo do carro muda de formato com o abrir das portas, com o fabrico exterior a esticar-se à volta. Talvez seja preciso esperar pelo próximo século para ter um.

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Cadillac Sixteen O veículo conceitual de 2003 foi o vencedor de uma competição interna da General Motors. O Sixteen tinha um motor V-16, que fazia um regresso da marca à década de 1930. Apesar desta máquina nunca ter chegado ao mercado, esta inspirou o Cadillac CTS.

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Jaguar C-X75 Este híbrido de dois lugares, com 778 cavalos de potência, foi apresentado no Paris Motor Show, em 2010. No ano seguinte estava agendada a produção do C-X75, mas esta foi cancelada devido à crise financeira que afetou a procura por veículos caros. A viatura teria o preço de mais de um milhão de dólares.

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Spyker D12 Peking-to-Paris A marca holandesa Spyker revelou este luxuoso SUV crossover em 2006, na Geneva Auto Show. Recebeu o nome em honra do carro de rali 1907 Peking-to-Paris. O veículo tornou-se extremamente popular após a apresentação. No entanto, a Spyker estava a passar por problemas financeiros e o carro não chegou a ser colocado em produção.

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Frisky Family Three

Parte da peculiar linha britânica de pequenos carros da Meadows Frisky, este veículo de três rodas foi apresentado na Earls Court Motor, em 1958. Podia ser conduzido com uma licença de motorizada. A produção da viatura teve início em 1959, mas alguns meses depois a empresa enfrentou a insolvência e apenas alguns exemplares foram fabricados.

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Maybach Exelero Criado pela Maybach-Motorenbau, subsidiária da Mercedes-Benz, este belo carro conceitual deveria atingir os 350 km/h. Existe apenas um exemplar fabricado.

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Infiniti Essence O híbrido desportivo foi revelado em 2009, no Geneva Auto Show, por ocasião dos 20 anos da Infiniti. Nunca foi pensado para o mercado. A marca pertencente à Nissan pretendia incorporar o Essence nos carros futuros.

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Plymouth XNR A Chrysler precisava de conseguir competir com o Ford Falcon. Foi então que em 1960 a marca desenvolveu o Plymouth XNR, de dois lugares. O veículo nunca chegou a ser produzido e o carro conceitual já esteve no Kuwait, Itália, Líbano e Canadá, tendo sido vendido em leilão, em 2012.

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Nissan IDx Nismo Apresentado pela primeira vez em 2013, na Tokyo Auto Show, o veículo conta com espelhos que na verdade são câmaras, o que deixou o público impressionado. A Nissan parece usar o IDx como um ponto de inspiração para outros veículos, mas não o produz, apesar da insistência de Jay Leno.

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Phantom Corsair

O veículo de 1938, com capacidade para seis pessoas, foi desenhado pela família Heinz, a mesma do ketchup. Rust Heinz, que financiou a viatura, morreu num acidente rodoviário em 1939 e o Corsair nunca foi produzido. O único modelo existente encontra-se no National Automobile Museum, nos Estados Unidos.

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Ford Shelby GR-1 Com a velocidade máxima de 306 km/h, muitos acharam que seria um crime não produzir este veículo depois da apresentação do mesmo, em 2005. Um artigo publicado em janeiro de 2019 refere que o veículo prepara-se para ver a luz do dia.

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Dodge Deora

Perfeito para dar uma volta na companhia de amigos, este veículo de 1967 foi apresentado no Detroit Autorama. Apesar de nunca ter sido produzido, foi imortalizado como um veículo da Hot Wheels. O único modelo foi vendido num leilão, na Califórnia, por quase 330 mil dólares.

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Maserati Tipo 61 Mais conhecido por Birdcage, este carro de corridas de 1959 a 1961 foi remodelado para ter um conceito comercial, em 2005. O veículo recebeu o nome devido à bolha que se abre verticalmente. Alegadamente a remodelação do carro terá sido apenas um teste.

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Tucker 48 Conhecido por Tuker Torpedo, foram produzidas apenas 51 unidades deste veículo. Apesar da produção limitada, o Tucker 48 ainda é lembrado como um exemplo da ingenuidade norte-americana. A Tucker Corporation faliu em 1950, dois anos após o cancelamento da produção do Tucker 48.

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Mazda Furai Com grande esperança de que o Furai atingisse o circuito das corridas e da produção comercial, a Mazda revelou esta beleza em 2008. No entanto, a ocorrência de um incêndio em 2013, durante os testes, parece ter estragado os planos da marca.

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Alfa Romeo BAT 5

Um carro fabricado em 1953 que podia atingir os 200 km/h é algo surpreendente. Esta experiência a nível de aerodinâmica foi seguida pelo BAT 7, BAT 9 e BAT 11, veículos que tinham maior avanço tecnológico do que muitos carros que atualmente circulam nas estradas.

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Lamborghini Miura O Miura esteve em produção entre 1966 e 1973, tornando-o possivelmente no primeiro supercarro do mundo. Em 2006, um Miura moderno foi revelado na North American Auto Show, em Detroit. No entanto, o veículo conceitual era apenas uma homenagem aos 40 anos do supercarro e não era suposto ser produzido.

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Chrysler ME 4-12 Apenas dois modelos do ME4-12 foram fabricados, com um motor central de quatro turbocompressores num motor de 12 cilindros. O coupé de duas portas tinha sete velocidades e capacidade para atingir os 399 km/h. Possivelmente este veículo era demasiado caro até mesmo para ser exposto.

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Dymaxion

Com um visual mais semelhante a um submarino do que a um carro, o nome Dymaxion era uma combinação entre as palavras dynamic (dinâmico), maximum (máximo) e tension (tensão). Acredita-se que o veículo altamente aerodinâmico tenha alterado a forma como os carros são feitos, sem nunca ter sido pensado para a comercialização. Apenas três modelos originais foram produzidos.

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Cadillac Escala Apresentado no Pebble Beach Concours d'Elegance, o Escala foi visto como um carro a ser produzido, mas nada de concreto aconteceu.

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Chevrolet Aerovette

Criado na década de 1960, o desentendimento relativo à praticidade deste pesado desportivo, do género Corvette, levaram ao atraso da produção do Aerovette. Quando finalmente pareceu que o veículo seria colocado em produção comercial, em 1980, a chegada da crise de energia fez com que os planos fossem por água abaixo.

(Foto: Flickr/CC BY-NC 2.0)

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Audi Quattro O veículo foi produzido de 1980 a 1991. Parece ter sido reavivado em 2010, no Paris Motor Show. No entanto, o Quattro continua a ser um carro do passado. O Audi TT e o Audi R8 foram baseados no carro conceitual Quattro, de 2010.

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Audi Sport Quattro Laserlight Em 2014 a Audi lançou este carro conceitual com lasers para os faróis, mas o veículo só foi utilizado para demonstrações.

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Vauxhall SRV

Criado em 1970, este veículo foi inspirado num carro de corrida. Nunca chegou a ser produzido e a Vauxhall agora pertence à Peugeot.

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Lamborghini Asterion Apresentado em 2014 na Paris Motor Show, este carro conceitual foi o primeiro híbrido da Lamborghini. Após a marca ter obtido uma resposta negativa, o Asterion foi cancelado, com o fabricante a optar pelo Urus SUV.

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Peugeot Moovie

Com uma carroçaria transparente, o Peugeot Moovie, de 2005, foi um veículo único. 

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Toyota PM A mobilidade pessoal era o objetivo deste carro conceitual de 2003, que talvez seja mais indicado para a tecnologia dos carros autónomos. 

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