O novo motor 1,5 litros turbo da Nissan vai equipar a terceira geração da unidade motriz híbrida e-Power, tendo uma inovação no seu fabrico - a tecnologia de pulverização a frio.
No essencial, esta consiste na produção do assento de válvula pela pulverização de pós metálicos diferentes a velocidades supersónicas para a superfície do cabeçote do cilindro. O revestimento fica robusto e durável.
Segundo a explicação da Nissan, esta técnica "permite a formação de um revestimento diretamente na superfície do cabeçote", pelo que não é necessário existir um componente separado para o assento de válvula. A geometria da porta de admissão é otimizada.
Como não é atingido o ponto de derretimento dos materiais, o processo permite ligar metais diferentes sem os derreter. Desta forma, não ocorre a formação excessiva de compostos intermetálicos e é mitigada a porosidade associada aos processos tradicionais de soldagem.
Isto favorece a durabilidade e fiabilidade do assento de válvula. A tecnologia foi aplicada pela primeira vez em propulsores automóveis.
Motor em estreia no novo Qashqai
Este motor tem, também, o conceito STARC da Nissan, que faz aumentar a eficiência térmica em 42 por cento graças à estabilização da combustão dentro dos cilindros.
A estreia será no Nissan Qashqai, um crossover compacto produzido no Reino Unido com 1.200 km de autonomia anunciada, funcionando como um motor gerador da parte elétrica do sistema de motorização.
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