Num exercício de imaginação do futuro, a Mercedes-AMG desenhou o Concept AMG GT XX. Com tecnologia avançada e pioneira, é um vislumbre do que poderá ser um eventual desportivo de quatro portas de produção da marca alemã.
Motorização elétrica inédita
O carro baseado na plataforma AMG.EA possui uma tecnologia motriz inovadora - o motor de fluxo axial, com a YASA a participar no desenvolvimento. Foi, também, desenvolvido o software para a estratégia de operação, que faz um uso otimizado do alto desempenho dos motores.
Este tipo de propulsores elétricos são mais leves e compactos, mas também mais potentes do que os elétricos convencionais. As menores dimensões permitem uma maior liberdade na integração, enquanto a potência sustentada e o binário são mais altos.
A potência ultrapassa os 1.000 kW e os 1.340 cv, permitindo que o Concept AMG GT XX atinja mais de 360 km/h de velocidade. São três motores de fluxo axial, combinados com uma bateria de alto desempenho que mantém uma temperatura ideal de funcionamento mesmo se a condução for mais intensa. Em cerca de cinco minutos, é possível carregar para ter 400 km de autonomia em ciclo WLTP.
Os motores estão inseridos em duas Unidades Elétricas de Tração de Alto Desempenho (HP.EDU), uma na parte frontal do automóvel e outra na traseira com dois motores de fluxo axial. Os inversores são refrigerados a água. Já a HP.EDU frontal inclui o terceiro motor de fluxo axial, uma transmissão e o outro inversor.
No entanto, o motor frontal serve como 'boost', intervindo apenas quando a sua potência ou tração são necessárias. Nos restantes casos, a Unidade de Desconexão (DCU) desativa-o.
A tecnologia de bateria de alta voltagem aproveita a experiência adquirida pela Mercedes na Fórmula 1 e no AMG One, tirando partido do know-how existente em Brixworth na Mercedes-AMG High Performance Powertrains e na Mercedes-AMG em Affalterbach.
As células de bateria são completamente novas. De formato cilíndrico, são altas e estreitas, proporcionando benefícios ao nível do arrefecimento. A refrigeração é por óleo.
A bateria tem uma alta densidade energética de 300 Wh/kg. A química das células foi desenvolvida em específico para o Concept AMG GT XX, com cátodo baseado em níquel, cobalto, manganês e alumínio e ânodo com conteúdo de silicone. A voltagem do armazenamento de energia supera os 800 volts.
O controlo de temperatura é inteligente, adaptando-se a diferentes condições de condução. O arrefecimento direto e a gestão de temperatura das células e linhas de energia garantem uma potência de carregamento alta (superior a 850 kW em 1.000 amperes). Foi, até, desenvolvido um protótipo de uma estação de carregamento em parceria com a Alpitronic.
Design exterior aerodinâmico
A dianteira do Concept AMG GT XX© Mercedes-Benz AG
Em termos de design exterior, o novo concept da Mercedes-AMG tem linhas de um fastback, silhueta baixa, grelha frontal específica da AMG com os faróis auxiliares nas suas extremidades. A grelha é rodeada de uma faixa luminosa. Já os faróis principais estão posicionados um pouco acima.
As saídas de ar de duas partes no capot são inspiradas na competição, tendo duas barbatanas cada. A dianteira baixa destaca-se na vista lateral, vendo-se uma traseira musculada e espelhos retrovisores exteriores numa posição elevada nas portas frontais.
Na parte de trás, encontra-se um difusor em fibra de carbono, luzes circulares, para além de um travão de ar ativo. Segundo a Mercedes, a aerodinâmica recebeu um grande nível de atenção, numa exibição das possibilidades nesta área. Não há um óculo traseiro e os vidros laterais têm formatos angulares. O para-brisas é particularmente inclinado e os puxadores de portas são embutidos. Uma placa de arrefecimento passivo está colocada na parte frontal do chassis.
De referir, também, a Aero Wheel ativa. As jantes de 21 polegadas de cinco raios têm cinco elementos que se movem, adaptando por isso a sua incidência para equilibrar o arrefecimento dos travões, a eficiência aerodinâmica e a autonomia.
A pintura, em cor-de-laranja, é composta por várias camadas eletricamente condutoras e isolantes, tendo sido usados pigmentos especiais luminescentes.
Interior altamente tecnológico
O interior do Concept AMG GT XX.© Mercedes-Benz AG
Quem vê o interior do novo Concept AMG GT XX, vê um carro de luxo e altamente tecnológico, reduzido ao mínimo essencial como um carro de competição. O preto domina a decoração, mas há alguns tons de prateado e cor-de-laranja. Os materiais aplicados são de alta qualidade.
O cockpit tem dois ecrãs integrados: um LCD de 10,25 polegadas que concentra a instrumentação e um ecrã tátil de 14 polegadas para a multimédia. O volante é parecido ao do AMG One. Um mostrador na coluna de direção utiliza códigos de cor para indicar o estado de carga, recuperação e desempenho atual.
Os bancos são fabricados em fibra de carbono e impressos a 3D, e o tejadilho não tem revestimento - ficando a fibra de carbono exposta. Para o ambiente do carro contribuem os tubos iluminados em cor-de-laranja em torno da consola central. A cobertura do piso é feita em materiais 100 por cento recicláveis.
O Concept AMG GT XX inclui a interface de utilizador Mercedes-Benz User Experience (MBUX), assente no sistema operativo Mercedes-Benz Operating System (MB.OS).
Concept AMG GT XX visto de trás© Mercedes-Benz AG
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