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Volkswagen Polo 1.0 TSI R Line: Podemos chamar-lhe um 'mini Golf'?
Marca alemã renovou o Polo e o resultado é muito satisfatório.
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Auto Volkswagen
Fizemo-nos à estrada com a renovada sexta geração do Volkswagen Polo. Pudemos ensaiar a versão 1.0 TSI R-Line, que é como quem diz uma das versões mais apimentadas deste modelo.
Entre Lisboa e Portimão, e Portimão e Lisboa, os largos quilómetros percorridos fizeram-nos perceber que, primeiro, não cansa conduzir o Polo. Segundo, de ajudas à condução e tecnologia este modelo está também muito apetrechado. Por fim, mas não menos importante, o terceiro ponto. Em termos de consumo, não podemos dizer que ficámos realmente satisfeitos. Mas já lá vamos.
Nova imagem
No exterior, o Polo parece-se cada vez mais com o 'irmão' mais velho, o Golf. Não só em termos de design, é verdade, mas é aqui que os dois modelos mais se assemelham. Equipado com os novos faróis IQ.LIGHT LED matrix (opcional), destacamos também os para-choques redesenhados, que nesta versão R-Line se tornam mais desportivos.
As luzes traseiras estão agora também menos quadradas do que o habitual, outro dos pormenores que aproxima o Polo ao 'mano' mais velho.
Muita tecnologia e ajuda à condução
Foi talvez neste campo que o Polo mais nos surpreendeu ao longo dos mais de 1.000 quilómetros percorridos. Com o Travel Assist - condução autonóma de nível 2 - uma viagem pode tornar-se muito menos cansativa porque este sistema permite manter o automóvel na faixa de rodagem, e manter a velocidade e a distância de segurança para o automóvel da frente. O desafio é até não relaxar demais e manter-se atento ao que o rodeia.
Como refere a Volkswagen, este sistema é "baseado na fusão do Adaptive Cruise Control (ACC) com o Lane Assist, combinando a orientação lateral e longitudinal".
No interior encontramos muitas novidades, em particular o novo volante multifunções e o cockpit digital de 8 polegadas, que está disponível de série em todas as versões. No ecrã de infoentretenimento de 8 polegadas, tudo é touch. Tudo ou quase tudo, porque ainda se pode aumentar ou diminuir o som do rádio/multimédia com acesso à tradicional 'rodinha'. Ainda na temática da tecnologia, não podemos deixar de fazer o reparo. Teria sido mais fácil a Volkswagen colocar entradas USB normais para facilitar o carregamento de telemóveis.
A condução
Nesta versão 1.0 TSI tivemos à disposição no pé direito 110 cv de potência, o que aliado à caixa automática DSG de sete velocidades, pode tornar a condução bastante prática e divertida. O Polo oferece a possibilidade de mudar de relações também de forma manual, através das patilhas alocadas atrás do volante, o que poder tornar a experiência de condução mais prazerosa, se for adepto desta modalidade.
Acredite, para o segmento em que está inserido, podemos afirmar que o Polo não se comporta nada mal. Por outro lado, foi complicado conseguirmos equilibrar a diversão com a vontade de alcançar uma boa média no que ao consumo de combustível diz respeito. Mesmo optando por uma condução muito controlada, podemos dizer com toda a certeza que é impossível chegar aos 5,6l aos 100 km corroborados pela Volkswagen.
Em suma, os rivais, mais concretamente o Peugeot 208 e o Renault Clio, certamente que não se podem ficar a rir porque a Volkswagen fez um bom trabalho neste mini G... perdão, Polo. Esta versão em particular custa 27.890,68 euros, mas os preços do Volkswagen Polo iniciam-se nos 18.640 euros.
ESPECIFICAÇÕES TECNICAS
Volkswagen Polo 1.0 TSI R-Line
MOTOR
| Posição | Dianteira transversal |
|---|---|
| Arquitetura | 3 cilindros em linha |
| Distribuição | 2 a.c.c., 4 válv. por cil. (12 válv.) |
| Alimentação | Inj. Direta, Turbo, Intercooler |
| Capacidade | 999 cm3 |
| Potência | 110 cv (5500 rpm) |
| Binário | 200 Nm (2000 - 3000 rpm) |
TRANSMISSÃO
| Tração | Dianteira |
|---|---|
| Caixa de velocidades | DSG de 7 velocidades |
CHASSIS
| Suspensão | FR: Independente tipo McPherson; TR: eixo de torção |
|---|---|
| Travões | FR: Discos ventilados; TR: Discos |
| Direção | Pinhão e cremalheira assistida eletricamente |
DIMENSÕES E CAPACIDADES
| Comp. x Larg. x Alt. | 4074 mm x 1751 mm x 1451 mm |
|---|---|
| Distância entre eixos | 2552 mm |
| Capacidade da mala | 351 litros |
| Rodas | 215/45 R17 |
| Peso | 1207 kg |
PRESTAÇÕES E CONSUMOS
| Velocidade máxima | 195 km/h |
|---|---|
| 0-100 km/h | 10,4s |
| Consumo misto | 5,6 l/100 km |
| Emissões CO2 | 128 g/km8 |
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ANÁLISE 
Muito fácil de conduzir e, sobretudo, divertido. Ágil, com uma boa posição de conduzir, nem dá pelas horas passar ao volante deste Polo. A imagem melhorou, os materiais de construção são razoáveis e oferece bastante espaço tendo em conta o segmento onde se insere. Tem tudo para se manter como um dos modelos mais vendidos da VW, apesar dos consumos serem ligeiramente superiores àqueles que gostaríamos de ter num Polo.
Design arrojado- Espaço no interior
- Ajudas de condução e tecnologia
Preço elevado desta versão- Consumos relativamente altos para o dia-a-dia
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* Estudo da e Netsonda, nov. e dez. 2023 produtodoano- pt.com
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